Le port d'Argostoli sert de principal ancrage en eau profonde de Céphalonie depuis que l'administration vénitienne a dragué le bassin sud en 1757, et aujourd'hui ses quais en pierre accueillent plus de navires de plaisance que tout autre point d'embarquement des îles Ioniennes. L'itinéraire de quarante-huit kilomètres vers Fiskardo suit la côte ouest de l'île, retraçant une série de promontoires calcaires qui tombent verticalement dans des eaux mesurant trente à cinquante mètres à la base des falaises. Les caïques traditionnels en bois comme les voiliers modernes partent entre neuf et dix heures chaque matin, calant leur passage pour atteindre le cap nord avant que le meltemi de midi ne se lève. Le passage côtier entre Argostoli et Fiskardo expose les visiteurs à un échantillon de la géographie maritime céphalonienne : les baies abritées de Myrtos et d'Assos, les grottes marines de Melissani accessibles uniquement par navette, et le promontoire exposé du Cap Dafnoudi où les courants ionien et adriatique convergent. La plupart des opérateurs programment deux à trois arrêts baignade dans des lieux déterminés par la direction du vent et la houle, ancrant à des profondeurs assez faibles pour le snorkeling tout en restant à l'écart des voies de ferry desservant Ithaque et Leucade. Le déjeuner est généralement servi au mouillage ou à terre à Assos, un village reconstruit après le tremblement de terre de 1953 qui a détruit quatre-vingt-dix pour cent de l'architecture d'avant-guerre de l'île. Fiskardo est le seul à avoir survécu à cet événement sismique avec son port vénitien intact, une bizarrerie de la géologie du socle rocheux qui a laissé les entrepôts et tavernes du XVIIIe siècle du cap nord debout alors que le reste de l'île était réduit en décombres. Les sorties en mer contemporaines entre Argostoli et Fiskardo fonctionnent soit comme des excursions de groupe accueillant douze à trente passagers, soit comme des charters privés pour des groupes de quatre à huit personnes. Les départs en groupe suivent un itinéraire fixe avec des arrêts programmés ; les charters privés offrent une personnalisation de l'itinéraire et un temps de baignade prolongé au Blue Lagoon, un bassin peu profond au nord-est de Fiskardo où la visibilité dépasse régulièrement les vingt mètres. L'importance historique de la route précède le tourisme de loisir de deux millénaires : la poterie mycénienne récupérée sur des sites sous-marins le long de la côte ouest confirme que les marins de l'âge du bronze utilisaient les mêmes ancrages pour attendre la fin des tempêtes en route vers Corinthe et le Péloponnèse. La navigation moderne a réduit le voyage d'une odyssée de deux jours à une excursion aller-retour de six à huit heures, mais les points de repère restent inchangés — les mêmes falaises, les mêmes chenaux en eau profonde, la même lumière de fin d'après-midi qui transforme le calcaire en or alors que les bateaux font le retour vers le sud jusqu'au port d'Argostoli.